1997 E36 320i touring M-Technik

[MatejL]

Po nekaj mesecih lastnišva vam predstavljam svoj sedaj že daily car. Na kratko, gre se za E36 320i touring 1997 v avusblau barvi. Poleg standardne opreme ima še M technik paket, električno strešno okno, gretje sedežev, avtomatsko klimo, daljinsko zaklepanje, sprednja električna stekla, vlečno kljuko itd..

Sprednji odbijač je zamenjan za kopijo M odbijača, očitno je bil v preteklosti kdaj rahlo karamboliran ali nekaj podobnega saj v motornem prostoru ni videti nikjer sledi udarca. Karoserija je bila večkrat barvana kot oprana ampak sem se kljub vsem napakam vseeno odločil za nakup. Ker pač tak avto se ne kupi z glavo ampak s srcem.
Avto je bil novembra 2008 uvožen iz Italije. Redno servisiran, kar potrjujejo servisni listki in računi.

Najprej nekaj slik vozila po nakupu, potem pa še ostale stvari

[MatejL]

Takoj po prevzemu avta, sem zamenjal obe zadnji luči, ker je bila leva močno poškodovana. Hkrati sem očistil še umazanijo za lučmi.

Avto se je nekaj dni po nakupu še uporabljal, iskale so se napake, po izteku preizkusnih tablic pa se je avto parkiral in začelo se je tako rekoč reševanje pred propadom. Zakaj pred propadom, bom potem prilepil nekaj slik in bo vse jasno.


Sprva je bilo mišljeno zamenjati samo glavne puše in vozi dalje. Ampak stvar se je kmalu zakomplicirala.
Po pregledu zadnjega mostu, sem se čudil, da je avto sploh še vozen, da ni razpadel

Po videnem sem kupil celotni drug zadnji most, zgornje roke, spodnje camber roke in zunanje roke z pesto. Vse razen novih camber rok je šlo na peskanje in potem na barvanje.

Sledilo je naročilo materiala kateri pride na zadnji most, roke itd..
- vse strongflex puše
- oba ležaja
- oba ABS senzorja
- prašne zaščite diskov
- vse zavorne cevi
- oba žicovoda ročne zavore
- pakne ročne zavore in vzmeti

ker je toliko stvari, sem najbrž še kaj pozabil..

Po prejetju vsega materiala sem začel s sestavljanjem. Najprej sem vsak kos sestavil na ponku, zamenjal olje v diferencialu in potem je končno prišel čas za demontažo mostu iz avta.

[MatejL]

Ker mi vzmetenje ni dalo miru, poleg tega sem pa dobil še ugodno ponudbo za popolnoma nastavljive gewinde, sem zamenjal še to

Avto je dobil tudi nove meglenke

Ker pri starem avtu nikoli ne zmanjka dela, sem se spravil na vratne tapete in vodila stekel. Vsa vodila sem dobro očistil in ponovno namazal z mastjo. Po tem "posegu" se vodila vidno bolje premikajo in ni več videti, da bi se motorček kje matral kot se je prej.
Zaradi morebitnega škripanja med vožnjo sem vratne tapete obložil z peno. To pa zgleda nekako takole:

Volansko letev sem zaradi zračnosti menjal za izpravno letev iz E46 s krajšim razmerjem, hkrati pa sem menjal tudi servo olje in olje v menjalniku. Čaka me še kar nekaj popravkov in dodelav na avtu. Strop se je povesil, ampak še ni preveč moteče ker imam nad glavo šibedah kateri na srečo še ni povešen. Ležaj alternatorja se tudi počasi poslavlja, tako, da bo potrebna menjava v kratkem.

Še nekaj slikovnega gradiva

[MatejL]

Preventivno sem menjal še hardy zglob in ležaj kardana. Oboje je bilo že iztrošeno, zato je bila menjava pametna odločitev.

Menjala so se tesnila pod vetrobranskim steklom in tesnila okoli kljuk.

Še slika starih plastik

Zaradi raztegnjene zgornje cevi za vodo, sem jo zamenjal z novo.

Po menjavi cevi za vodo, je odletela visko vetrnica.
Kaj je bil vzrok za to, nisem veliko raziskoval, takoj sem naročil nove nosilce motorja in novo vetrnico. Nosilci motorja še čakajo na menjavo, ker sem po temeljitem pregledu videl, da so nosilci še dobri.
Sem pa imel srečo, da mi ni prebilo hladilnika vode.

In še menjava z novo

[MatejL]

Na vrsto je prišla menjava tesnil okoli kljuk.

Dela z menjavo enega tesnila je nekje 5min.

Slika starega tesnila

Slika jezička kateri se v mojem primeru potisne v notranjost vrat. Po potisku tega jezička se tesnilka in plastika nomalno snameta iz vrat.

Še slika novih tesnil

[MatejL]

Po uradni postavitvi avta na cesto se je zaradi pre-agresivne optike obnašal zelo nevarno, po mokri podlagi ga je zanašalo sem in tja po cesti.
Optika se je nato nastavila na "street" nastavitve, nastavljeno pa je tudi tako, da se brez skrbi lahko odpeljejo kakšni hitri ovinki.
Camber plate in zadnje camber roke so pripomogle, da ima avto
vsepovsod enakomerno nastavljen previs kolesa.
Še cifre
Spredaj:
Previs: -2.5
Stekanje: 0.10

Zadaj:
Previs: -1.5
Stekanje: 0.10


Moram dodat še nekaj slik iz "terena", da nebo kdo rekel, da je avto več v garaži kot na cesti

Lokacija: Zg. Kungota - srce med vinogradi

Pohorje

-
-
-

[MatejL]

V prihodnje imam plan zamenjat kupljena nosilca motora, oba jermena, prestavno ročico menjalnika in komplet vse 4 zavorne diske ter ploščice.
Na rezervo sem kupil tudi zadnjo havbo brez rje. Nikoli se ne ve kdaj jo bom rabil

Čez zimo bo avto bolj kot ne počival oz. se bojo na njem menjevali raznorazni prej omenjeni deli.

Za konec dodajam še nekaj slik iz all brand meeta

[MatejL]

Da naredim mali update

Na vozilu sem menjal komplet diske in zavorne obloge. Zavorni diski so ATE Power disc, zavorne obloge pa so prav tako znamke ATE

V začetku leta vgrajene nove zavorne obloge za ročno zavoro, so bile v zelo slabem stanju , zato sem vgradil nove original BMW obloge
Tako ročna zavora boljše grabi in se posledično enakomerno obrablja.

Navodila za menjavo zavor so tukaj --> Menjava zavornih kolutov in oblog +nastavljanje ročne zavore

V prihodnjem tednu imam pripravljen še en update za mojo modro gajbico.
Več pa v prihodnjih dneh

[Kocka]

Ti kr rihti, pa swap nared, pol se pa lahko zmenva, da ti 4000€ prnesem in ga odpeljem.

[MatejL]

Swap je ena izmed zadnjih stvari katere bom naredil na avtu.. po swapu, avta sigurno ne prodam nekaj časa